?????
可以說,，無論各個管理單位或用戶單位如何定義彩色防滑路面的功能或作用,，無非是幾個方面,。例如,，公交專用道,，自行車道,，風(fēng)景優(yōu)美的高速公路等是這些功能的實(shí)施例。在實(shí)際應(yīng)用中,，市面上的彩色防滑路面基本有以下6種材料,。您可以進(jìn)行匹配：
1、雙組份彩色防滑路面
2.環(huán)氧彩色防滑路面
3,、聚氨酯彩色防滑路面
4,、地坪漆鋪裝（以環(huán)氧材料為主）
5,、彩色瀝青路面
6,、彩色微面鋪裝
7.熱熔彩色防滑路面
以上材料前四種屬于雙組分材料，后兩種屬于路面施工范疇,，后一種是熱熔涂料,，屬于單組分類型,。下面重點(diǎn)介紹雙組分材料。材料,。
2. 基本特征
2.1 MMA雙組分彩色防滑路面
圖像
MMA雙組份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸酯活性樹脂為基料,，添加顏料和填料制成的涂料。現(xiàn)在市場上有進(jìn)口樹脂和國產(chǎn)樹脂生產(chǎn)的MMA雙組分涂料,，價格不一,。大約 20%。在施工過程中,，使用燒制后的不同顏色的陶瓷顆粒,，制作出五顏六色的防滑路面。具體施工過程為：
底涂層材料+防滑骨料+覆蓋材料
特點(diǎn)： (1) 無VOC排放,，更環(huán)保節(jié)能,。
(2)抗壓、耐磨,、附著力好,。
（3）優(yōu)良的熱老化性和耐低溫性。
(4)耐候性好,，耐機(jī)油,、耐酸、耐堿,。
（5）無裂紋（由于進(jìn)口樹脂反應(yīng)后,，國產(chǎn)樹脂材料無法達(dá)到聚合物鏈結(jié)構(gòu)，因此涂層強(qiáng)度相當(dāng)差）,。
(6)施工受溫度影響較小,，反應(yīng)時間一般在1小時左右。冬季可正常施工,。
2.2 環(huán)氧彩色防滑路面
圖像
它是以環(huán)氧樹脂為基本原料,，加入顏料和填料生產(chǎn)的涂料。在施工過程中,，結(jié)合不同顏色的燒制陶瓷顆粒,，制成彩色的防滑路面標(biāo)線。具體施工過程為：
底涂材料+防滑骨料
由于環(huán)氧樹脂本身的特性,，環(huán)氧色漆不能疊加,。如需疊加施工，使用溶劑型涂料施工,。否則環(huán)氧樹脂本身太硬,，施工后嚴(yán)重斷裂。 .
特征：
優(yōu)點(diǎn)：價格便宜,，是目前國內(nèi)高速公路和城市道路上使用廣泛的彩色路面材料,，許多建筑單位都在使用它,。
缺點(diǎn)：（1）裂縫，施工完成后很快就會出現(xiàn)裂縫,，尤其是新建的瀝青路面,。這主要是因?yàn)樾陆ǖ臑r青路面還不穩(wěn)定；瀝青路面是一種柔性路面,。環(huán)氧樹脂反應(yīng)后為剛性結(jié)構(gòu)層,。兩個結(jié)構(gòu)層的收縮應(yīng)力有很大的不同。當(dāng)車輛通過時,，柔性層上的剛性層會受到外力的影響,。斷裂，導(dǎo)致彩色涂層出現(xiàn)裂紋,。同時,，如果瀝青表面沒有穩(wěn)定，瀝青表面可能會出現(xiàn)輕微的裂縫,。這種情況在水泥路面上基本不存在,，在舊瀝青路面上效果稍好一些。近年來,，廠家一直提倡通過改性來環(huán)氧樹脂的剛性應(yīng)力,，但在實(shí)際應(yīng)用中，隨著時間的推移,，問題逐漸顯現(xiàn)出來,。
(2)變色：環(huán)氧樹脂耐候性差，發(fā)生黃變反應(yīng),。隨著時間的推移,，不管是一開始是調(diào)整成紅色還是其他顏色，過一段時間就會變成黃色,。這個問題是一個常見的問題,。因此，環(huán)氧彩色涂料不能直接暴露在陽光下,。
(3)粉化性：環(huán)氧樹脂本身的另一個缺陷是抗粉化性差,。時間稍長會出現(xiàn)粉化和脫落，但一般1.5年以上會出現(xiàn)更嚴(yán)重的情況,。
(4)固化時間較長：固化時間與溫度有關(guān),。夏季氣溫高于30度，一般2小時左右,，低于10度時,，可能達(dá)到20小時以上。
2.3 聚氨酯彩色防滑路面
圖像
聚氨酯彩色防滑路面是以聚氨酯樹脂為主要基料,，加入顏料和填料生產(chǎn)的涂料,。施工時與不同顏色的燒制陶瓷顆粒結(jié)合,，制成彩色防滑路面標(biāo)線,。它和環(huán)氧樹脂都屬于慢干彩色防滑涂料的范疇,，一般反應(yīng)時間在4小時以上。聚氨酯樹脂在反應(yīng)前材料中含有游離的異氰酸酯分子,。這種分子是一種劇毒物質(zhì),，對人員有害。但樹脂反應(yīng)成膜后,，異氰酸酯分子在涂料中固化,，毒性得到**控制，成為一種更環(huán)保的材料,。具體施工過程為：
底涂材料+防滑骨料,，一般沒有人使用表面施工。
特點(diǎn)：價格范圍較大,，國內(nèi)聚氨酯材料質(zhì)量參差不齊,。如果基本上是**純樹脂材料，涂料的粘度更高,，材料成本更高,，可達(dá)4萬元以上，但如果加入5%以上甲苯等稀釋劑,，與環(huán)氧樹脂類似彩色涂料,。涂料成本可大幅降低至2萬元左右。因此,，市場上的報價亂七八糟,，施工價可以在100元到200元不等，讓人一頭霧水,。
2.4彩色瀝青路面
圖像
彩色瀝青路面是一種瀝青路面施工方法,。它利用瀝青攪拌站將各種粗細(xì)骨料和顏料加入到無色瀝青中。瀝青混凝土由攪拌站生產(chǎn),，然后通過攤鋪機(jī)運(yùn)輸?shù)揭?guī)劃的施工路面,。整個施工過程為瀝青路面攤鋪至路面，碾壓完成的施工過程,。整個施工過程為瀝青路面施工過程,。一般用于公路里程長、工程量大的地方,。武漢,、武漢等一些城市曾經(jīng)建設(shè)了部分道路，但應(yīng)用后效果不佳,，推廣效果不佳,。
2.5 彩色微面鋪裝
圖像
彩色微表面路面是一種微表面施工技術(shù),，類似于上面的瀝青路面施工，是一種路面施工技術(shù),。它采用乳化瀝青工藝,，將彩色顏料、乳化瀝青,、水,、骨料等按比例加入泥漿密封劑中，然后用泥漿密封劑攤鋪至計劃施工工段,。施工結(jié)束后,，道路被封鎖4個多小時才允許通行。乳化瀝青經(jīng)破聯(lián)后固化成型,，有時用膠輥碾壓,，加快破乳里程。微表層施工的厚度范圍比彩色瀝青路面更寬,，可以從5mm到15mm,。微表層施工是一種預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。目前施工技術(shù)比較成熟,，但需要特殊的微表面施工,。工程車輛，因此不適合標(biāo)記建筑單位使用,。此外,，施工后的路面上的路面摩擦系數(shù)很快就會被交通量大的路段上的**車輛壓平。摩擦系數(shù)超過幾個雙組,。彩色防滑路面大大降低,，只能達(dá)到40BPN左右。
2.6 熱熔彩色防滑路面標(biāo)線
圖像
熱熔彩色防滑路面標(biāo)線早由日本阿童木公司推出,。他們稱之為“堅(jiān)固的顏色”,。它采用熱熔標(biāo)記涂層技術(shù)，主要是在生產(chǎn)油漆時加入不同顏色的顏料,，在施工時使用熱熔釜,。將油漆和防滑骨料一起加熱到180-220度，熔化并攪拌均勻,，然后放入改裝好的400mm或450mm斑馬劃線機(jī)中,，然后進(jìn)行劃線。為了達(dá)到更好的防滑值,，一般斑馬劃線機(jī)將板材刮成鋸齒狀,，刮后的標(biāo)線有凹槽。
特征：
(1)熱熔涂層材料，施工人員使用方便,，設(shè)備改造簡單,；
(2) 施工后標(biāo)線接縫明顯，同時受C5石油樹脂特性的影響,，夏季容易被車輛碾壓,、平整，降低防滑系數(shù),，可能成為冬天變脆脫落,。同時,，熱熔彩色路面的溫差較大,。不要在大型??水泥路面上使用，因?yàn)樗苋菀酌撀洹?/div>
2.7 彩色地坪涂料
一般施工時環(huán)氧色地坪較多,，不宜采用防滑骨料,。施工過程因每個單元而異。比如5層工藝就跟建筑行業(yè)的乳膠漆一樣,。重點(diǎn)是路面覆蓋層處理后要滾或噴幾次,。
內(nèi)混鋼筋防銹劑、無收縮自流混凝土,、混凝土抗裂密實(shí)劑,、聚合物改性防??水涂料、瀝青防水涂料,、橋梁固化劑,、懸索橋結(jié)構(gòu)膠、瀝青冷補(bǔ)材料,、道路裂縫修補(bǔ)劑,、低-粘性灌漿膠、軌道砂漿,、承重灌漿材料,、道釘錨固劑、
重力砂漿,、錨固砂漿,、道碴膠、透水結(jié)晶防水涂料,、超細(xì)水泥,、地聚合物灌漿材料、清水混凝土保護(hù)劑,、水利水坡修補(bǔ)砂漿,、防水防腐
加固砂漿、座漿、風(fēng)電注漿,、C90風(fēng)電注漿,、C100風(fēng)電注漿、C110風(fēng)電注漿,、C80風(fēng)電注漿,、C120風(fēng)電注漿、鋼纖維注漿材料,、聚合物防水防腐加固砂漿,、有機(jī)高強(qiáng)耐磨材料、混凝土促進(jìn)劑,、聚合物
