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平板軌道與基礎(chǔ)表面之間的縫隙需要用高強(qiáng)度的非收縮快流砂漿在自重作用下進(jìn)行灌漿密封,。砂漿填充層是路基平板軌道的關(guān)鍵技術(shù)之一,，其作用是平整高程,，確保路基平板與基礎(chǔ)的**粘結(jié),，并承受傳遞板向下的壓力,。
線性電動(dòng)機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)是一種新型的軌道交通系統(tǒng),。具有列車軸重輕,，轉(zhuǎn)彎半徑小,，爬坡能力強(qiáng)，所需隧道段小等特點(diǎn),。它可以更好地適應(yīng)線的地形條件并方便線的選擇,。**降低工程造價(jià)。預(yù)制混凝土軌道床平板軌道結(jié)構(gòu)用于國(guó)外建造的直線電機(jī)承載系統(tǒng)的高架橋上,。
根據(jù)這種軌道的特殊要求,，已經(jīng)開發(fā)了用于軌道板下面的填充層的材料（以下稱為無(wú)收縮速流砂漿）。 無(wú)收縮速流砂漿是由低堿硅酸鹽水泥,，石英砂,，減水劑，膨脹劑等10種原料按一定比例制成的干粉砂漿,，并通過計(jì)算機(jī)控制的生產(chǎn)線充分混合均勻,。在施工現(xiàn)場(chǎng),，將無(wú)收縮速流砂漿與水按比例混合。
1.產(chǎn)品特點(diǎn)
1.高強(qiáng)度,，早期強(qiáng)度,；
2.流動(dòng)性好；
3.斷面工作時(shí)間大于30min,；
4.體積變化率小,，出血率和分辨率為零；
5.施工方便,，質(zhì)量控制方便,。
6.具有良好的拉伸，彎曲強(qiáng)度,，沖擊韌性,，耐久性，耐疲勞性和抗凍性,；
二,，性能指標(biāo)
無(wú)收縮速流砂漿高強(qiáng)不收縮快流砂漿性能指標(biāo)
項(xiàng)目
指標(biāo)要求
流動(dòng)性
20?40秒
抗壓強(qiáng)度
1天
≥25Mpa
3天
≥40Mpa
7天
≥50Mpa
28天
≥70Mpa
劈裂抗拉強(qiáng)度
28天
≥5Mpa
抗彎強(qiáng)度
28天
≥8Mpa
彈性模量
≥30Gpa
營(yíng)業(yè)時(shí)間
≥30分鐘
分離率
0％
出血率
0％
垂直膨脹率
0.02?0.3％
與圓鋼的粘結(jié)強(qiáng)度
≥6Mpa
**耐用
經(jīng)過300次凍融循環(huán)測(cè)試后，相對(duì)動(dòng)態(tài)模量必須小于預(yù)測(cè)試的60％
零部件疲勞試驗(yàn)（200萬(wàn)次）
外觀無(wú)裂紋和錯(cuò)位
3.泥漿混合比設(shè)計(jì)
1設(shè)計(jì)原則
目前,，我國(guó)尚無(wú)此類材料的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，在參考有關(guān)**技術(shù)規(guī)范和國(guó)外同類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,，制定了生產(chǎn)高強(qiáng)度不縮水快流砂漿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，指導(dǎo)無(wú)收縮速流砂漿的生產(chǎn)，檢驗(yàn)和接受,。
2方案設(shè)計(jì)
砂漿制備的關(guān)鍵是選擇一種合適的材料,，并找到一組或幾組滿足上述性能要求的砂漿混合比。由于上述性能要求是相互矛盾和相互制約的,，例如高強(qiáng)度和流動(dòng)性之間的矛盾,，因此很難找到這種混合比。高強(qiáng)度與沖擊韌性之間的矛盾,，高流動(dòng)性與所需的體積變化率之間的矛盾,。諸如此類，有些東西不容易實(shí)現(xiàn),，例如抗疲勞性,，耐候性，抗凍性,，耐久性等,。這首先需要深入了解要使用的各種材料成分的功能和機(jī)理，并嚴(yán)格控制其質(zhì)量和劑量,，然后進(jìn)行**試驗(yàn),。
通過對(duì)材料配合比的**測(cè)試,，可以得到符合性能設(shè)計(jì)指標(biāo)的砂漿配合比。只需將無(wú)收縮速流砂漿與17％-22％的水（根據(jù)環(huán)境溫度和濕度進(jìn)行調(diào)整）混合,，即可形成滿足諸如流動(dòng)性等性能要求的無(wú)收縮速流砂漿砂漿,。
四，性能測(cè)試
確定砂漿混合比后,，許多批次的砂漿都經(jīng)過了大量性能測(cè)試,。
3.1流動(dòng)性和工作時(shí)間
使用特殊的漏斗（容量640ml，上直徑70mm,，下直徑10mm,，高度450mm）進(jìn)行測(cè)量。流動(dòng)性通常為22-28秒,，并且在0.5h內(nèi)流動(dòng)性增加不應(yīng)超過10秒,。
3.2垂直膨脹率
無(wú)收縮速流砂漿砂漿的垂直膨脹率在1天后基本保持穩(wěn)定，每天隨時(shí)間變化±0.1％,，滿足0-0.3％變化范圍的技術(shù)要求。
3.3抗壓強(qiáng)度
實(shí)際的軌道板填充層不需要砂漿的高抗壓強(qiáng)度,，并且相對(duì)容易滿足,。主要目的是模擬建筑工地（南部夏季）的過高溫度，并測(cè)試溫度對(duì)不同高溫環(huán)境下無(wú)收縮速流砂漿的抗壓強(qiáng)度的影響,。在高溫下,，1d的抗壓強(qiáng)度與室溫下的抗壓強(qiáng)度相差約5Mpa，而28d之后的抗壓強(qiáng)度與室溫下的抗壓強(qiáng)度相差不大,。后,，由于高溫，抗壓強(qiáng)度不是很高,。將新鮮的無(wú)收縮速流砂漿砂漿成型并置于60°C的環(huán)境中進(jìn)行固化,。 3天后，試塊表面無(wú)裂紋或損壞,，抗壓強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)要求,。
3.4**耐久性
無(wú)收縮速流砂漿砂漿的**耐久性技術(shù)指標(biāo)是通過速凍法的凍融試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過300次冷凍循環(huán)試驗(yàn),，試驗(yàn)前相對(duì)動(dòng)彈性模量應(yīng)不小于60％,，質(zhì)量損失率應(yīng)小于5％。 無(wú)收縮速流砂漿砂漿經(jīng)過快速冷凍方法的抗凍性測(cè)試,。經(jīng)過300次冷凍循環(huán)試驗(yàn),，試驗(yàn)前相對(duì)動(dòng)彈性模量不小于99％，質(zhì)量損失率小于1％,，大大優(yōu)于技術(shù)要求,，具有優(yōu)良的抗凍性,。 。
3.5疲勞表現(xiàn)
無(wú)收縮速流砂漿砂漿組件的疲勞性能測(cè)試旨在模擬履帶板結(jié)構(gòu)的受力方法,。沖擊試驗(yàn)在20HZ頻率和0?155Kn應(yīng)力振幅下進(jìn)行了200萬(wàn)次,。測(cè)試完成后，砂漿填充層必須無(wú)裂紋和錯(cuò)位,。 ,。這是與道床結(jié)構(gòu)的耐久性和**性直接相關(guān)的重要指標(biāo)。
四,，生產(chǎn)組織
4.1生產(chǎn)過程
整個(gè)生產(chǎn)過程是：準(zhǔn)備物料→稱量物料→混合攪拌→包裝成品→儲(chǔ)運(yùn)
4.2產(chǎn)品檢驗(yàn)過程
為了確保產(chǎn)品出廠時(shí)的高質(zhì)量,，必須嚴(yán)格按照技術(shù)要求對(duì)生產(chǎn)過程的每個(gè)過程進(jìn)行檢查。
五,，施工工藝
5.1基本處理
（1）組件就位并進(jìn)行調(diào)整后,，請(qǐng)?jiān)俅问褂脡嚎s空氣（或真空吸塵器）清潔處理過的混凝土表面上的灰塵和碎屑，以除去鐵銹和油脂,。
（2）灌漿前24h應(yīng)充分潤(rùn)濕基材表面,，灌漿前1h不應(yīng)積水。
5.2模板法
在將組件調(diào)整到位并完成基礎(chǔ)處理后,，在組件底部周圍安裝模具或用液壓砂漿將其阻塞,。模板組件應(yīng)牢固，底部的所有間隙均應(yīng)密封,，以免漿料泄漏,。
5.3灌注前的準(zhǔn)備
（1）材料準(zhǔn)備：無(wú)收縮速流砂漿；
（2）設(shè)備準(zhǔn)備：強(qiáng)制攪拌機(jī),；
（3）檢查模板和排氣孔：模板是否牢固,，排氣孔是否暢通
5.4灌注過程
（1）無(wú)收縮速流砂漿砂漿的混合：無(wú)收縮速流砂漿砂漿的**混合比例為砂漿：水= 100：19?？梢愿鶕?jù)設(shè)計(jì)所需的流動(dòng)性和混合比例的范圍來(lái)適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)水的消耗量,。是灰漿：水= 100：17-23。攪拌時(shí)間為5分鐘,。
（2）無(wú)收縮速流砂漿泥漿的澆筑：將泥漿管連接至履帶板的注漿孔,，直接進(jìn)行澆筑；并觀察模板上的通風(fēng)孔,。當(dāng)漿料的稠度與注入的稠度相同時(shí),，即可以阻塞排氣孔以完成填充。
（3）清潔：每班倒完后,，用砂漿清潔攪拌器,，渣漿管和工具。
5.5模具的拆卸與維護(hù)
只需遵循一般方法即可,。
