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盾構(gòu)段的結(jié)構(gòu)強度是盾構(gòu)隧道工程的重要組成部分,。在運輸和施工過程中，節(jié)段容易破裂和拐角碎裂,。只有采取合理的路段維修技術(shù)措施,，才能確保項目的質(zhì)量達到設計和施工規(guī)范。要求,。
1.損壞原因
1.在運輸和吊裝過程中,，由于管子的擠壓和碰撞而造成的棱角缺失。
2.掘進過程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當導致盾構(gòu)尾部與管段之間的間隙太小或沒有間隙,，該段離開盾構(gòu)尾部時被盾構(gòu)殼體拉動,，千斤頂行程差也太大調(diào)整盾構(gòu)機的姿態(tài)時會變大。該段由于受力不均勻而損壞,。
3.節(jié)段組件的質(zhì)量差,，螺栓未擰緊，接頭過寬,，因此節(jié)段在前進過程中受力不均會導致崩裂和損壞,。
4.段上的干燥千斤頂支撐靴頂部不當（當屏蔽尾部間隙不均勻時）會損壞段內(nèi)或段外的混凝土。
施工技術(shù)
破損和破損的修復方法
1.鑿出有缺陷的零件,，用鋼絲刷清除受損零件上的殘留物,，然后用水清洗。
2.根據(jù)粉末：乳液= 100：16,，混合補丁修復劑并分層修復,。每層厚度控制在15mm以內(nèi)，層修復間隔為0.5-1h,。
裂片修復方法
1.使用角向磨光機在裂縫上形成一個V形槽,，使用鋼絲刷清除損壞部位的殘留物，并用水清洗,；
2.手動埋入和混合的聚合物屏蔽層修復劑,，粉末：乳液= 100：16。
四,，防護措施
在盾構(gòu)隧道施工過程中,，不可避免地會遇到常見的質(zhì)量問題，例如管段破裂和損壞,。將采取以下措施降低管段的損壞率：
1.加強路段的水平和垂直運輸管理：
1.1只有在由質(zhì)量人員檢查并接受后,，才能卸載節(jié)段。
1.2在下井之前,，必須由施工人員檢查管段,，以確保將管段吊下而沒有任何遺漏的拐角或邊緣,。
1.3在組裝線段之前，屏蔽驅(qū)動器將重新檢查線段在水平運輸期間是否發(fā)生碰撞,，并且只有在屏蔽驅(qū)動器檢查到**性之后，線段才能進入組裝過程,。
2.實施針對屏蔽驅(qū)動器的技術(shù)指導系統(tǒng)：
2.1要求屏蔽機驅(qū)動器各環(huán)的偏差校正量不得超過5mm,，并保持屏蔽姿態(tài)相對穩(wěn)定，以免過度調(diào)整屏蔽姿態(tài),，管段與屏蔽尾部之間的間隙應為太小,，管段離開屏蔽尾時會拉緊。
2.2嚴格控制同時灌漿和二次灌漿壓力,，同步灌漿壓力控制在0.15?0.3MPa,，二次灌漿壓力控制在0.3?0.5MPa，以防止過高的灌漿壓力破壞管段,。
2.3嚴格控制同時注漿量,。根據(jù)土壤質(zhì)量，每個環(huán)的灌漿量通常為3到5立方米,，以防止過多的灌漿擠壓管段,。
3加強管件裝配質(zhì)量的控制：
3.1通過盾構(gòu)裝配操作員的裝配指導和制定獎懲措施，可以確保分段裝配不會因大接頭和未擰緊的螺栓引起的不均勻力而損壞,。
