?????
改性地質(zhì)聚合物灌漿
一,、改性地質(zhì)聚合物注漿概述
路基和基層是反映道路承載能力的核心部位,，應(yīng)該是道路養(yǎng)護的重點部位。然而,，傳統(tǒng)的維護技術(shù)往往忽視路基維護的重要性,。改性地聚物注漿技術(shù)的應(yīng)用彌補了傳統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)的盲區(qū)，側(cè)重于結(jié)構(gòu)加固和路基,、地基加固,，在交通影響、經(jīng)濟效益,、環(huán)保等方面更具優(yōu)勢,。
改性地質(zhì)聚合物灌漿材料（簡稱改性地質(zhì)聚合物灌漿材料），是由高強水泥,、地質(zhì)聚合物外加劑,、減水劑、膨脹劑,、增稠劑等各種改性材料預(yù)混合而成的特種灌漿材料,。
非開挖路基空隙改性地質(zhì)聚合物注漿技術(shù)具有以下優(yōu)點：
⑴治病從路基到基層，再到地表,，打破常規(guī)，標本兼治,；
⑵ 重視路基和基層處理,，避免重復(fù)修繕；
⑶非開挖,，速度快,，交通干擾小,；
⑷療程時間短,，釋放快；
⑸ 施工環(huán)保,，造價低,。采用改性地質(zhì)聚合物注漿加固技術(shù)，先處理路基和基層病害,，再采用常規(guī)技術(shù)處理面層,，可以充分發(fā)揮常規(guī)路面養(yǎng)護技術(shù)的作用。
改性地質(zhì)聚合物灌漿的一系列應(yīng)用
用于公路,、鐵路路基空缺加固工程,，實現(xiàn)非開挖（微創(chuàng)）快速施工。
改性地質(zhì)聚合物注漿的兩大特點
高流動性,；微擴張,；早期強度和快速硬化,；韌性好；高強度;綠色環(huán)保,。
改性地聚物注漿三大技術(shù)指標
注：按JGT/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》試驗,；執(zhí)行標準：DGJ32/TJ225-2017《城市道路改性土工聚合物注漿加固技術(shù)規(guī)程》。
四路基空洞補強地聚物注漿施工技術(shù)
施工流程：管道檢測儀檢測道路和管道狀況→注漿前撓度檢測→按設(shè)計圖紙進行特殊施工方案→孔位布置→鉆機開孔→注漿平臺注漿→道路標高測控→堵漿孔→封堵→保健→雷達和偏轉(zhuǎn)檢測→驗收,。
1,、注漿孔：沿行進方向，注漿孔垂直間隔1.50m,，水平間隔1.30m,。如果遇到路面裂縫，在裂縫兩側(cè)加注漿孔,。注漿孔距裂縫距離為0.3 m,，沿接縫距離為1.15 m。 ,，交叉布局（具體按設(shè)計要求）,。注漿孔直徑為3.2～5.0cm，注漿孔深度一般在墊層或墊層與路基界面以下,。
2,、攪拌：建議使用全自動攪拌機配高低速攪拌機。將水和粉料按比例加入混合罐中,，調(diào)整混合速度不低于1000r/min,。調(diào)整混合時間為3～5min?；旌暇鶆?漿料已準備好在低速混合罐中使用,。
3、注漿：采用注漿泵加壓注漿,，路面基層注漿壓力為0.5-1.0MPa,，路面注漿壓力為1.2-1.5MPa。為了**控制灌漿過程,，防止混凝土面板被抬升,，在灌漿孔附近放置了尺子，并在其旁邊放置了激光水平儀,，實時監(jiān)測道路的高度變化,。灌漿量已達到要求，停止灌漿,，清理現(xiàn)場,。
4、養(yǎng)護：注漿完成后,，養(yǎng)護時間應(yīng)為3～8h,。
5,、**加水量：0.31～0.35
改性環(huán)氧樹脂、粘合鋼膠,、改性環(huán)氧樹脂,、碳纖維膠、改性環(huán)氧樹脂灌注,、粘合鋼膠,、改性環(huán)氧樹脂接縫膠、改性環(huán)氧樹脂植筋膠,、改性環(huán)氧樹脂修補膠,、低粘度灌封膠裂縫修補灌封膠注射式種植膠高強度環(huán)氧膩子水下環(huán)氧樹脂灌漿環(huán)氧基結(jié)構(gòu)界面膠界面膠快速堵漏環(huán)氧樹脂材料彈性
環(huán)氧砂漿耐沖蝕環(huán)氧聚合物砂漿油性環(huán)氧樹脂灌漿水性環(huán)氧樹脂灌漿、JS聚合物改性防??水涂料,、JS水泥基滲透結(jié)晶防水涂料）,、混凝土砂光處理劑、堿堵涂料,、有機硅改性聚合物膩子,、混凝土色差水性氟碳表面涂料CPC混凝土防碳化保護涂料透水
